استپر موتور ایران کاربراتور مدل R154 مناسب برای پراید تنها ۳ عدد در انبار باقی مانده ۴.۳ ۲۲۰,۰۰۰ استپر موتور ایران کاربراتور کد 00603 مناسب برای پراید تنها ۱ عدد در انبار باقی مانده ۳.۳ ۲۲۴,۰۰۰ استوپر موتور ایرکا کد D00 مناسب برای نیسان زامیاد تنها ۳ عدد در انبار باقی مانده ۲۲۰,۰۰۰ سنسور دریچه گاز مدل FTP031 مناسب برای پژو 405
(منحنی سرعت – گشتاور در شکل ۹ را ببینید).این موتور بخاطر خازنهای کارکرد و استارت و سوئیچ گریز از مرکز آن پرهزینه است.این موتور می تواند در بسیاری از کاربریهایی که از هرموتور تک فاز دیگری انتظار میرود استفاده شود.این کاربریها شامل ماشینهای مرتبط با چوب, کمپرسورهای هوا, پمپهای آب فشار قوی, پمپهای تخلیه و دیگر کاربردهای نیازمند گشتاورهای بالا در …
برخی از مزایای موتور انژکتوری به شرح زیر است: – کمک به کاهش آلایندگی هوا – کاهش مصرف سوخت – حجم ثابت هوای ورودی – افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور انژکتوری – ارتعاشات و ضربههای کمتر موتور انژکتوری – بهبود در عملکرد و افزایش گشتاور و توان خروجی موتور انژکتوری – نیاز نداشتن به ساسات – روشن شدن بهتر و سریعتر موتور انژکتوری در هوای سرد
استاتور یک موتور DC بدون جاروبک. این نوع موتور در فن خنککننده رایانهها به کار میرود. تعداد جفت قطبها در این استاتور ۲ است؛ ولی به موتوری که استاتور آن به این شکل باشد، ۴ قطب میگویند. این نوع موتور در واقع یک موتور سنکرون AC محسوب میشود. استاتور یک آلترناتور سه فاز که مولد برق در یک نیروگاه آبی واقع در کشور سریلانکا است.
ممکن است بعضی موتورها محوری فرعی در طرف دیگر (غیر گردنده – غیر منتقل کننده نیرو) برای اتصال دستگاههای حسگر حالت (وضعیت) و سرعت داشته باشند. بین استاتور و چرخانه شکافی هوایی موجود است. بعلت القا انرژی از استاتور به چرخانه منتقل میشود. گشتاور نیرو تولید شده به چرخانه نیرو داده و سپس برای چرخیدن به آن نیرو میکند.
04/11/2020· استفاده از درایو به معنی کنترل سرعت و سینوسی نبودن شکل موج ولتاژ و جریان است. این پارامترها باعث افزایش دما در سیم پیچ موتور خواهند شد. افزایش دما در موتورهای کنترل شونده با درایو وقتی تشدید می شود که از آن ها در سرعت پائین و گشتاور بالا استفاده کنیم. در این شرایط تهویه ی موتور قادر به خنک سازی سیم پیچ نبوده و دمای آن به شدت افزایش پیدا می کند.
وظیفه توربین در یک موتور جت، تولید نیرو به منظور به حرکت در آوردن کمپرسور و دیگر اجزای آن است. این کار با گرفتن انرژی از گاز داغ انجام میشود، به نحوی که نهایتا دما و فشار آن افت خواهد کرد. دمای گازی که در معرض توربین قرار میگیرد، بین 850 تا 1700 درجه است، که از دمای ذوب موادی که با تکنولوژی کنونی ساخته میشوند، فاصله دارد.
یک پیام ارسال کرد