دانش آموختگان دانشگاهی در گرایش مهندسی سازه های ریلی باید بتوانند دید تخصصی در حوزه شناسایی مسیرهای گوناگون راهآهن و مهارت در بهرهگیری از اجزاء متشکل مجموعه راهآهن به ویژه در بخش طراحی و اجرای زیرسازی و روسازی و ساختمان و ابنیه فنی راهآهن مانند پل، تونل، دیوار و تراشه، برای انجام موفقیت آمیز یک پروژه مهندسی راه آهن بدست آورند.
رشته مهندسی راه آهن مناسب چه کسانی است؟ رشته مهندسی راهآهن با هدف آموزش دانشجویان متعدد در مقاطع مختلف کارشناسی تا دکتری و انجام پژوهش در حوزههای مرتبط با صنایع ریلی است. در جهت افزایش سطح علمی و فراهمسازی زمینههای کافی در جهت توسعه صنعت ریلی کشور و با توجه به نیاز مبرم کشور در حوزه ریلی، این رشته در سال 1376 تاسیس شد.
راهآهن منافع مادی مستقیم ندارد. گفتم از راهآهن منافع مادی مستقیم منظور نیست. منافع غیرمستقیم راهآهن بسیار است. نظمیه یا نظام هم منافع مادی ندارد، ضروری مصالح مملکتاند. قند هم به جای خود تدارک خواهد شد و اثبات شیء نفی ما عـدا نمیکند.» دکتر مصدق اعتقاد داشت که هزینه و زمان اجرای چنین طرحی توجیه اقتصادی و فنی ندارد.
راهآهن سراسری ایران، نام راهآهنی است که در دوران رضاشاه ساخته شد و تهران را از طریق بندرترکمن (بندرشاه پیشین) به دریای خزر و از طریق بندر امامخمینی (بندرشاپور پیشین) به خلیج فارس متصل میکند. در دوران محمدرضاشاه این راهآهن گسترش پیدا کرد و تهران را به سمنان، مشهد، قزوین، زنجان، تبریز، اصفهان، یزد و کرمان نیز متصل ساخت. راهآهن بر اساس لایحهای که در اسفند ۱۳۰۵ به پیشنهاد نخستوزیر وقت در مجلس تصویب گردید ساخته شد. پیش از ساخت این خط، ۲۳۰ کیلومتر راهآهن در دوران قاجار در ایران ساخته شده بود.
راهآهن یا ترابری ریلی یک روش ترابری هدایت شده بر روی زمین است. راهآهن برای قطارها طراحی شده تا بدینوسیله بتوان مسافر و کالا جابهجا کرد. راهآهن دو ریل همراستا دارد که معمولاً از فولاد است. این ریلها با ریلبند (تراورس)های چوبی یا بتنی (و در گذشته فولادی) به هم پیوسته میشوند که این ریلبندها، ریلها را در بازهای یکسان از همدیگر نگه میدارد.
کشور ایران، اکنون دارای ۱۴۰۷۸ کیلومتر (پایان سال ۱۳۹۶) شبکه راهآهن استاندارد و ۹۶ کیلومتر (میرجاوه-زاهدان) خطوط آهن عریض است. ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور انجام میپذیرد. نگهداری و تعمیر و همچنین بهرهبرداری از این شبکه برعهده شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران است.
احداث راه آهن در هر مکانی باید حداقل یکی از این سه خصلت استراتژیکی (منظور دفاعی و نظامی)، اقتصادی (ترانزیت بین المللی و معاملات بازرگانی) و ارتباطی را برای مردم آن منطقه داشته باشد. با بررسی راه آهن شمال جنوب، که در دوران خود با رنج و زحمت های فراوان کارگران و هزینه های گزاف ساخته شد ، هیچ یک از این سه شاخص مشاهده نمی شود.
30/07/2018· بازیکن تیم فوتبال راه آهن گفت: قبل از بازی با نساجی تماسی از طرف فردی که میشناختمش با من شد و به من گفتند بازی را به نفع ما تمام کن و 70 سکه بگیر. طرفداری-سال گذشته در آخرین دیدار لیگ دسته اول تیمهای نساجی مازندران و راهآهن تهران به میدان رفتند. بازی که برای تیم نساجی مازندران از هر لحاظ مهم و حیاتی بود.
یک پیام ارسال کرد